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年产量500辆 极星成都工厂希望成为“新网红”

来源:汽车之家 2019-08-28 11:21中投投资咨询网 A-A+

  “A star is born(一个新星诞生)。”8月27日,沃尔沃旗下独立电动高性能汽车品牌极星(Polestar)全球首座生产制造中心,在四川成都正式投入运营,这意味?#29260;?#39318;款产品Polestar 1将开始投入生产,据悉这款新车将于今年四季度开始陆续交付全球?#27809;А?/p>

  如今许多豪华品牌都有专属的性能部门,例如宝马的M,奔驰的AMG,奥?#31995;腟和RS,当然它们也有自己的新能源系列:宝马的i,奔驰的EQ和奥?#31995;膃-tron,但是像沃尔沃这样将性能部门或新能源车?#25237;?#31435;而出成立新品牌的,整个行业还属少有。未来,极星面临着怎样的使命?这座新工厂会生产什么车型?Polestar中国区总裁吴震皓在接受汽车之?#19994;?#23186;体采访?#20445;?#23545;上述问题作出了回应。

  年产量500辆,极星成都工厂希望能为“新网红”

  2017年10月,极星品牌正式以全新独立品牌的形象向全球发布。同年11月,极星成都生产基地也开工奠基,经过1年多建设,今年初,工厂开始进行生产设备测?#26434;?#20154;员培训,首台模具测试车型于今年1月正式下线,同年5月正式进入试生产阶段,并将如期于今年9月开启极星1车型的正式量产, 并今年年底前正式交付于全球首批?#27809;А?/p>

  “作为品牌的第一个?#26434;?#24037;厂,这座工厂主要还是用来生产Polestar 1。”吴震皓指出,根据此前规划,在未来3年左右?#22868;洌?#35813;工厂的年产能保持在500辆,未来会根据品牌规划,进行进一步调整。

  吴震皓希望,该工厂除了基本的生产目的之外,还能成为成都?#26800;?#26032;地标、网红打卡地。“无论是潜在的极星客户,还是对汽车或者艺术?#34892;?#36259;?#21335;?#36153;者,我们都欢迎来这里参观和体验。”为此,今年四季度,极星成都工厂将会建设试车跑道彼时?#27809;?#19981;仅能够进行静态体验,同时能够动态感受产品性能。

  这与Polestar 1的车?#25237;?#20301;也极其相似。此前吴震皓曾介绍称,“销量并不是现阶段Polestar 1最核心的诉求,更多是通过它来塑造我们的品牌形象,体现纯粹、先锋、高性能的品牌主张。第二款车Polestar 2才是面对主流消费者的‘走量’产品”。而第二款车,作为CMA架构下的产品,将在浙江工厂生产。

  “未来极星品牌所?#26800;?#21046;造中心都会在中国,没有海外建厂计划。”吴震皓称,这?#29615;?#38754;因为中国是最大的新能源车市场,另?#29615;?#38754;源于中国整体制造管理水平已经到达了一定的程度,可以支撑产品的研发生产。

  “碳纤维”为重要标签,Polestar 1是极星首款且唯一插电?#20132;?#21160;车

  所有汽车品牌,最终?#27809;Э己?#30340;都是车。作为极星品牌下首款车型,Polestar 1早于2017年10月便已经对外发布,并于2018年4月公布了其售价,为145万元。“目前,还未有一款中国制造、全球销售的车型达到这个价格,我们希望极星能够从高端入手,带动汽车行业发展。”吴震皓如是说。

  作为一款高性能中大型GT跑车,Polestar 1搭载一套基于沃尔沃T8系?#25104;?#32423;的插电?#20132;?#21160;系统,每个后轮都?#26800;?#26426;,每个电机都?#34892;?#26143;齿轮组?#36842;?#25197;矩分配。这套动力系?#36710;?#26368;大功率为609马力(英制马力600hp),综合峰值扭矩1000牛·米,在纯电动模式下的续航里程可?#28304;?#21040;150km。

  在整个采访过程中,碳纤维是被提到的?#38382;?#39047;多。据介绍,Polestar 1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成,包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用,相比传统钢结构车身可?#34892;?#20943;重230公斤,几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。

  此外,Polestar 1还将碳纤维增强复合材料CFRP同样运用到了下车身的结构件中。在车身中后地板之间的接合区,Polestar 1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件,它被称作“蜻蜓构件”,通过十字交错的方式粘合于中后地板之间?#21335;?#25509;位置,增强了这个传统薄弱区域的强度,也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。

  值得一提的是,这是极星品牌下第一款,也是唯一的一款插电?#20132;?#21512;动力车型,从Polestar 2开始,未来极星品牌旗下所有车型都为纯电动。Polestar 2已于今年4月上市,明年开始陆续交付。这款产品在推出之际,极星方面就称其竞争对手为特斯拉Model 3。

  更多关于车型方面?#21335;?#24687;,极星并未过多公布,?#36824;?#27492;前有海外媒体报道称,纯电动SUV车型Polestar 3将在2020年亮相;同年内,第四款车型也将到来,但目?#21543;?#19981;清楚Polestar 4的具体车身?#38382;膠图?#21035;。而极星官方也曾透露,四款车型的推出规划目前已经敲定。

  首家品牌体验空间即将开业,极星会有新玩法

  工厂投产、产品就绪,下一步即销售。吴震皓称这也是其接下来的工作重点之一。据悉,第一家Polestar Space品牌体验空间,已经在收尾阶段,将于今年四季度在?#26412;?#20392;福芳草地开业。到2020年底前,极星计划在全国15个以?#31995;?#22478;市,开设20家Polestar Space。

  与传统车企的4S店模式不同,吴震皓称,极星的体验中心将会有更多的新玩法,但更多消息需要等到首家品牌体验空间开业?#20445;?#25165;能公布。

  在销售模式?#24076;?#27492;前极星还提出了新模式,即“以租代售”。在他们看来,互联网时代下,中国,乃至全世界?#21335;?#36153;者都可能愿意尝试一些新的汽车拥有方式,即月付租赁的方式,这样?#29615;?#38754;?#27809;?#19981;用担心车辆保修保养问题,另?#29615;?#38754;也免除了新能源车二手车交易难题。

  与营销模式希望创新不同,在新能源车的必不可少的充电环节,极星的选择很传?#22330;?#21556;震皓认为,充电环节更重要的是?#27809;?#20307;验。在他看来,车企自建桩数与庞大的行业数据相比,不是一个体量级,因此在充电?#24076;?#26497;星会选择与第三方合作,提供完整的充电服务。

  全文总结

  从2017年独立至今,2年?#22868;洌?#26497;星品牌即将迎来交卷时刻。虽然面临竞争对手特斯拉国产在即、汽车整体环境不?#36873;?#26032;能源车增速变缓等诸多“难题”,但吴震皓依然认为,未来新能源市场依旧广阔,而更多的主流?#27809;?#20250;更关心车型的豪华?#23567;?#23433;全性等。“这些我们有优势、?#34892;?#24515;”。

关键词:年产量 极星
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